Di questo andazzo però erano al corrente un po’ tutti gli addetti ai lavori e ai livori, e nella recita generale erano compresi alti dirigenti dello sport italiano e più bassi dirigenti di istituzioni e club. In questo pacifico mondo incantato arrivarono i denari delle tv e stravolsero il contesto. Il calcio era diventato ostaggio di diritti senza doveri, aveva continuato nella sua neghittosa amministrazione bancarottiera, si era speso tutto e non sapeva più come fare: i magheggi di cui sopra stavano impallidendo di fronte al buco nero del deficit. Così quando arrivarono i piccoli Stavijnski delle scommesse nel frattempo legalizzate, in parecchi pensarono di aver svoltato: la struttura del calcio arrangiato in toto o in parte, secondo le summenzionate cadenze stagionali, c’era già, predisposta a puntino. Si trattava di elevare a potenza il trucco, professionalizzando la faccenda. C’erano esperti del settore la cui annosa pratica si fuse con ex calciatori in cerca di denari, che a loro volta convinsero altri addetti al campo o ai dintorni di esso, fino ad arrivare agli indispensabili attori della pièce da manomettere, i calciatori (per ora non risulterebbero arbitri…). La cosa cominciò a funzionare, e attirò gli appetiti dei club che fino a qualche anno fa si accontentavano di qualche simpatico e contemplato (dalla tradizione…) arrangiamento, non sentendosi per esso affatto in colpa. C’era, nel pallone dei pionieri, un modo di sistemare la cosa se non proprio tra gentiluomini almeno tra faccendieri, integrando le partite combinate con l’imminente calciomercato o accendendo una cambiale per il campionato successivo.

Solo che adesso, dopo varie pernacchiette di poco conto con scandali durati lo spazio di un pomeriggio, è scoppiato il bubbone, leggansi le inchieste delle Procure di Cremona, Bari e Napoli. Tre, per ora. E sono tutti preoccupatissimi, anche se per il momento non lo danno a vedere. Tutti: manutengoli, giocatori, ex giocatori, dirigenti, paradirigenti, alte cariche dello sport italiano. E stampa di complemento, con alle spalle una lunga e affettuosa tradizione “protezionistica” nei confronti del business pallonaro. E ci credo: se fare il giornalista è sempre meglio che lavorare, fare il giornalista sportivo può spesso diventare “holiday on news”, un’autentica ricreazione generale. Perché però tremano in tanti nel reame di Calciolandia e nel-l’empireo dello sport italiano? Appunto perché sanno benissimo come funzionava l’andazzo in un calcio sporco da un pezzo, e sanno altrettanto bene che il fenomeno invasivo delle scommesse con la sua codona di partite truccate si è rovesciato su una Rotondocrazia dalle regole deboli e di certo straviolate, in continua franchigia. Dunque temono che le inchieste delle Procure grazie al mestolone delle scommesse scoperchino una vecchia pentola di loro piena conoscenza. E se fosse così, qualcuno, e non necessariamente Adriano Celentano alla Domenica Sportiva…, potrebbe domandare urbi et orbi dove fossero i nostri eroi del settore, da me parzialmente ma puntigliosamente su elencati, mentre il calcio puzzava d’altro marcendo. Il super-Procuratore della Federcalcio, l’ormai preclaro Stefano Palazzi, ci sta dando dentro con la sua inchiesta sportiva e i relativi interrogatori.

Ne sapremo presto qualcosa. Ma non vi sembra che uno scandalo che potrebbe dissestare il pallone in profondità meriterebbe un poco più di attenzione? Forse stanno tutti studiando come insabbiare, aiutati dal fatto che la sfida Milan-Juventus, l’immersione fantasmagorica nella Champions, il livellamento verso il basso foriero di incertezza delle altre cinque/sei squadre successive in classifica ecc., possa facilmente distrarci. Dopo averne scritto per una manciata di lustri, mi assumo la responsabilità della affermazione seguente: lo scandalo di “Calciopoli” in confronto a questo è nulla o quasi, è semplicemente la fotografia scattata male del calcio descritto all’inizio di questo articolo, con sfumature alte e basse. “Scommettopoli” lede alla radice tutta la pianta del campionato, anche toccando coloro che non c’entrano perché sicuramente ce ne sono, rendendola deforme e destinata a morire, o a sopravvivere in condizioni penose. Così stando le cose, vi segnalo il tuffo appassionato di Vucinic, sabato sera, nell’area del Catania per rimediare un rigore che manca alla Juve da un pezzo (ma c’aveva già pensato Chiellini a riscuotere…): un carpiato a gambe unite che andrebbe mostrato nelle scuole calcio per insegnare che imbrogliare non va bene (non c’è l’ho con il montenegrino, gran mezzo marinaio, ho preso lui come sineddoche). Certo, in confronto alle scommesse presumo che Napolitano possa riceverlo in futuro al Quirinale…

Se i Della Valle sono in perdita e hanno/abbiamo una squadra così, è colpa dei tifosi o di chi non ha saputo o voluto amministrare bene? Hanno un fondo lussemburghese che si chiama Charme. Ha “charme” questa Fiorentina? E a loro importa solo dello stadio/outlet?

“Sono autori di musica, teatro, radio, cinema, televisione. Sono anche vedove e orfani di professionisti che hanno fatto la storia della cultura e dello spettacolo italiani. Ci sono anziani e disabili – dice la nota degli autori -. Alcuni sono personaggi noti ancora sulla cresta dell’onda, tanti sono coloro in prossimità di uscire dal mercato del lavoro. Dato che nel paese dell’arte nessuno ha mai pensato ad un welfare per gli ‘artisti’, si erano organizzati da soli e attraverso la Siae, che tratteneva una percentuale dai diritti d’autore avevano costituito un Fondo di Solidarietà, alimentato in maniera più consistente dai più fortunati, per garantire un piccolo assegno mensile per gli anni più difficili, perché il mestiere dell’autore è fatto di alti e bassi. Mille e 85, a cui se ne sarebbero aggiunti altri, che via via avrebbero potuto maturare il diritto.

Senza chiedere un euro allo Stato, accantonando ben 87 milioni di euro. A questo punto – conclude il comunicato – lo Stato è arrivato, non per aiutarli naturalmente, ma per impedire questa mutua assistenza, che è anche un riconoscimento professionale, per impedire loro la gestione dei loro soldi, per imporre attraverso il Commissariamento della Siae, la chiusura del Fondo di Solidarietà, da un giorno all’altro, senza preavviso. Leggi, sentenze, impedimenti, normative vecchie e inadeguate, che da un lato vengono utilizzate per non permettere a centinaia di persone di avere questa piccola, ma indispensabile risorsa, dall’altro per non restituire i soldi accantonati o per dirottarli ad altro scopo”.

A promuovere l’iniziativa: Anac (Associazione Nazionale Autori Cinematografici), Anart (Associazione Nazionale Autori RadioTelevisivi), ASSTeatro (Associazione Sindacale Scrittori di Teatro), Comitato Millesoci, Centro Nazionale di Drammaturgia Italiana Contemporanea, Crea-Unione opere dell’ingegno, Fed. It. Art. (Federazione Italiana Artisti), SACT (Scrittori Associati di Cinema e Televisione), Siad (Società Italiana Autori Drammatici), Sindacato Nazionale Scrittori-CGIL, Teatro Lo Spazio.

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Interessante perorazione di Ignazio alla domanda di un giovane, evidentemente né figlio né nipote di. A questo punto, ricordando che anche la Gelmini aveva sostenuto l’esame di abilitazione alla professione a Reggio Calabria, e considerati i risultati successivi, per cortesia fateci sapere dove l’ha fatto il simpatico rampollo. E se pensate davvero che suo padre possa essere così “diversamente informato”.

Rispondete e gli gireremo la notizia.

o.b.

“Il trasferimento dei velivoli T-346”, spiega il comunicato dell’Aeronautica militare, “oltre a consentire di esporre presso un Paese di grande interesse aeronautico l’ultimo prodotto dell’industria italiana, ha permesso di valutare la capacità del velivolo di poter svolgere un’intensa attività di volo continuativa, contando solo sul supporto tecnico minimo fornito da una squadra tecnica imbarcata su un C-27 a seguito della missione”. Oltre ai caccia addestratori, dunque, al Singapore Air Show, l’AMI mette in mostra anche il grande aereo da trasporto prodotto da Alenia Aeronautica. “Il C-27 è un velivolo ottimale per efficienza, alta operatività, flessibilità, migliori performance in ogni condizione e interoperabilità con altri velivoli più pesanti”, spiega la brochure distribuita ai potenziali nuovi clienti. “Il C-27 è in grado di portare a termine molte missioni come il trasporto di truppe, equipaggiamenti e medicine, il lancio di paracadutisti, il search and rescue (SAR), il rifornimento logistico, l’assistenza umanitaria, il combattimento a fuoco e il supporto alla homeland security”. In altre parole, fa la Guerra.

Proprio a Singapore, un anno e mezzo fa, era stato premiato il crescente impegno della partnership forze armate – aziende del sistema Italia. Alenia Aermacchi si era aggiudicata una commessa di 250 milioni di euro per la fornitura all’aeronautica singaporiana di 12 caccia addestratori dell’identico modello T-346 oggi in mostra all’Air Show. “Il successo del T-346 è anche il risultato di una stretta collaborazione tra il Governo italiano e l’industria della difesa”, fu il commento di Pier Francesco Guarguaglini, al tempo presidente e amministratore delegato di Finmeccanica. “La scelta del velivolo da parte di Singapore apre la strada a nuovi successi in altri mercati mondiali dove sono già in corso importanti campagne”.

In verità, il “successo” è stato solo in piccola parte italiano: la produzione degli aerei è in mano infatti ad un consorzio internazionale guidato da ST Aerospace Singapore Technologies Aerospace (società aerospaziale controllata della transnazionale ST Engineering), con la compartecipazione della statunitense Boeing e di Alenia-Aermacchi. Il contratto, perfezionato solo nel giugno 2011, prevede la consegna dei primi esemplari entro il 2012 e la gestione dei servizi di assistenza tecnica, riparazione e revisione dei velivoli. L’addestratore sarà configurato anche per l’attacco grazie alla dotazione di bombe e missili aria-terra o antinave.

Dopo l’assemblaggio nello stabilimento Alenia di Venegono Superiore (Varese), le aziende internazionali parteciperanno alle attività di addestramento integrato dei piloti. Nello specifico, i T-346 saranno schierati sulla base francese di Cazaux, dove l’Aeronautica militare di Singapore addestra periodicamente il proprio personale. Le lezioni conclusive verranno espletate invece nella scuola volo dell’Aeronautica militare di Galatina (Lecce). Il consorzio sta inoltre negoziando un pacchetto aggiuntivo che prevede di estendere per 20 anni l’addestramento, la manutenzione e il supporto logistico della flotta singaporiana, clausola che porterebbe il valore della commessa a 460 milioni di euro.

I tempi e le modalità di addestramento all’uso dei caccia sono stati discussi dall’Aeronautica militare italiana e dalla Republic Singapore Air Force (RSAF), in occasione di un expert meeting tenutosi a Roma il 18 e 19 ottobre 2011. L’incontro tra le due delegazioni, spiega l’Ufficio stampa dell’AMI, “ha messo in luce la possibilità di perseguire molteplici interessi che porteranno a rafforzare la cooperazione tra l’Aeronautica Militare e l’aeronautica singaporiana sia nel campo dell’addestramento al volo, sia nell’ambito dello scambio di esperienze operative, il cui obiettivo è formare piloti che dovranno operare sui futuri velivolo da caccia di 4^ e 5^ generazione”. L’Aeronautica italiana, prosegue il comunicato ufficiale, “ha accolto la richiesta singaporiana di partecipare con proprio personale, in qualità di osservatore, alle attività Initial Operational Test and Evaluation sul velivolo T-346A, che saranno svolte nei prossimi mesi a Pratica di Mare presso il Centro Sperimentale di Volo. Nell’ambito dell’addestramento al volo, sono state avviate e concordate le azioni per l’invio presso il 61° Stormo di Lecce di allievi piloti singaporiani per la relativa frequenza ai corsi di volo da svolgersi nell’anno 2012”.

L’Italia ha ordinato un primo lotto di sei caccia addestratori T-346 alla fine del 2009 (costo complessivo 280 milioni di euro) e si è riservata l’opzione per ulteriori nove velivoli. Le consegne sono iniziate alla fine dello scorso anno e si completeranno entro il 2012. Alenia Aermacchi e soci devono assicurare altresì il supporto logistico, l’addestramento del personale militare e la realizzazione di una parte della piattaforma logistico-infrastrutturale per l’addestramento e le operazioni di terra. Anche il ministero della difesa israeliano ha annunciato qualche giorno fa di aver scelto i T-346 per addestrare i piloti dei cacciabombardieri dell’Israel Air Force. La firma ufficiale del contratto è prevista per la metà del 2012 e i velivoli saranno consegnati a partire dalla metà del 2014. L’ordine riguarderebbe 30 velivoli per un valore record di un miliardo di dollari. A sovrintendere ai corsi di formazione e volo sarà chiamata ancora una volta l’Aeronautica militare italiana. I legami con le forze aeree israeliane sono già intensissimi: negli ultimi tre mesi, gruppi di cacciabombardieri dei due paesi hanno eseguito imponenti esercitazioni congiunte nei poligoni della Sardegna e del deserto del Negev.

Intervista a Gianni Boncompagni di Malcom Pagani per Il Fatto
“Devo essere gentile? Sanremo è deludente. Potevano osare di più. Mancano trovate, ritmo, invenzione”.

Suggerimenti, Boncompagni?
Per risollevare quest’agonia sarebbe servito un colpo di genio. Un gesto situazioni-sta. Un presentatore che irrompesse nella melassa e nel disordine urlando: “Signore e signori, ecco a voi: Bin Laden”. Si immagina l’impatto?

Francamente no.
È perché lei, come tanti altri, non ha fantasia. Lasci fare a me che un po’ di tv la conosco. Fatti esibire questi quattro cantantacci e sgomberato il palco, i responsabili avrebbero dovuto convocare la solita compagnia di giro utile alla causa e alzare gli ascolti.

Quale compagnia di giro?
Il comandante Schettino, la ragazza moldava della Costa Concordia che, tra l’altro, è anche ballerina, lo zio Michele, l’intero cast di Avetrana. Il repertorio completo delle occasioni importanti. Sotto una fitta e finta nevicata poi, il gran finale. Una scazzottata tra Schettino e De Falco all’Ariston con il pubblico in delirio e Gianni Morandi in veste di paciere. La convince?

Da mezzo secolo Gianni Boncompagni da Arezzo (“Scappai perché nella mia città non c’erano neanche i semafori”) provoca, indifferente al procedere delle stagioni. A maggio gli anni saranno 80. Troppi per immolare le gelide notti di febbraio sull’altare del Festival: “Ho scorto qualcosa qui e là, ma me ne frega poco, per non dire quasi niente. Neanche una cenetta con gli amici ho organizzato quest’anno, pensi”. Abbastanza per abbracciare senza diserzioni l’ironia di ieri.

Giudizio generale?
Una barzelletta spenta. Un disastro di noia e provincialismo. Anzi è l’Italia tutta a essere una città di provincia e Sanremo ne è solo la metafora distorta e amplificata. In giro si parla più delle mutande di Belén o della sua farfallina sull’inguine che di qualunque crisi della finanza mondiale. E poi parlano di evoluzione del mezzo, di linguaggi televisivi, di sperimentazione. Lasciamo perdere.

Sanremo non si evolve?
Interrogarsi sulle mutande di una ragazza non rappresenta un’evoluzione. A Sanremo latita ogni cosa, a partire dalla comicità. L’altra sera mi hanno indicato Papaleo. “È un attore, una novità” mi hanno detto. Mi sono fidato. Peccato che nonostante si agitino, lui e i suoi colleghi non facciano ridere mai.

Mai?
Proprio mai. Si ride di più di fronte alla sentenza di un pretore. Gliel’ho detto. Non funziona niente, neanche il sistema di voto.

Dell’intervento di Celentano cosa pensa?
L’ho ascoltato parlare di Avvenire e Famiglia Cristiana, di chiusura di giornali e di Dio e sa cosa mi sono chiesto?

Se l’avesse convinta?
Macché. Mi sono domandato come mai nessuno in questi decenni avesse detto a Celentano che Dio non esiste.

Il suo monologo sembra aver scosso la Rai.
Tutti o quasi sapevano cosa avrebbe fatto, ma nessuno ha detto nulla in anticipo perché gli spazi pubblicitari che gli nuotano intorno valgono centinaia di migliaia di euro, quei soldi fanno comodo e in Rai non c’è una lira. Il business è quello. Creare l’evento e poi monetizzarlo. Inutile rinunciare a qualsiasi forma di controllo e poi stupirsi la mattina dopo. Gli hanno dato carta bianca. Potevano intuire le conseguenze.

Quindi?
Hanno fatto finta di niente perché nella Rai di oggi, come nel paese, c’è un vuoto di potere. Vista l’anarchia organizzativa, per movimentare il quadro, Celentano avrebbe potuto presentarsi sul palco con un fucile mitragliatore. Sarebbe stato più originale e forse i dirigenti Rai sarebbero stati premiati da un paio di punti di share, ma come le ho detto prima, a quel punto, meglio Bin Laden.

Invece?
Abbiamo avuto Adriano, ma la presenza di Celentano non è all’altezza dell’assenza.

Della conduzione di Gianni Morandi cosa possiamo dire?
E cosa posso dire? Morandi fa Morandi. Da sempre. Valutarlo duramente per Sanremo sarebbe come sparare sulla Croce Rossa. Mi pare inutile. Cerchi di capire, Gianni è mio amico da 30 anni.

Non le è piaciuta neanche Patti Smith?
Come no, tantissimo. È stata una rivelazione. Abbiamo finalmente scoperto che Patti Smith è un uomo. Ora le faccio una domanda io.

Prego, Boncompagni.
Quando esce l’intervista?

Di qui a poche ore.
Che meraviglia, ci siamo fatti un altro po’ di amici. La saluto.

Brontolo, lunedì 20 febbraio, ore 9.00, Rai 3
Ospiti di Oliviero Beha saranno il magistrato e senatore Pd Felice Casson; Daniela Santanche’ (Pdl), Michele Ainis docente di Istituzioni di diritto pubblico all’università di Teramo, lo psichiatra Vittorino Andreoli e l’attrice Miranda Martino.

Ma le buone notizie cui accennavo nel mio precedente articolo ci sono, eccome. Già lunedì la storica sentenza del Tribunale di Torino sulla strage dell’amianto, oltre 2000 morti, le condanne a 16 anni ai  due “padroni delle ferriere”, il risarcimento fissato a 100 milioni di euro alle parti civili, aveva dato un segnale che non si può dimenticare. Dopo la sentenza Thyssenkrupp, eccone un’altra ancora più vistosa e significativa perché legata a una situazione più subdola e purtroppo in divenire (sul pianeta, davvero una strage multinazionale), essendo la cambiale dell’amianto un tremendo capestro che continuerà a mietere vittime negli anni, con il picco previsto nel 2020. Certo, è solo il primo grado, certo, i due maggiori imputati proprietari della multinazionale Eternit, di cui uno, il barone belga, è ultranovantenne, non si sono mai visti né erano in aula lunedì ad ascoltare il verdetto e a vedere le lacrime su tanti volti, certo, il rischio prescrizione è assai più di un rischio: ma intanto questa sentenza è una grande cosa a livello mondiale. Fa testo giurisprudenziale, può varcare i confini, ha una valenza pilota.

E spero che dia forza al Procuratore Aggiunto di Torino, Raffaele Guariniello, persona straordinaria cui gli italiani debbono tanto temo senza saperlo, nella sua logica e indifferibile richiesta di una Procura Nazionale che si occupi della questione ” morti sul lavoro”, un po’ come accade per l’antimafia. Sono tali e tanto gravi i problemi che è necessario un pool di giudici esperti del ramo e non una rotazione burocratica qualsiasi come accade e accadrebbe oggi. E del resto che sia una priorità la responsabilità civile dei magistrati votata intanto alla Camera invece che la suddetta Procura, la dice lunga sul rapporto tra magistratura e politica. La seconda soffre la prima, noi soffriamo certamente la politica e vorremmo una magistratura potenziata e trasparente. Dateci Guarinielli,al plurale, insomma. Questo mentre proprio oggi sono vent’anni dall’inizio di Mani Pulite con l’arresto del “mariuolo” Mario Chiesa, e un consigliere comunale del PD di Pomezia festeggia l’anniversario con il sorcio in bocca (leggi una tangente in busta da 2500 euro) … Se siete interessati trovate in internet una mia puntata di “Brontolo” dedicata al tema con Di Pietro in studio, del 6 febbraio scorso.

Tornando alle buone notizie, il martedì c’è stato il Gran Rifiuto di Mario Monti – dicono all’unanimità del Consiglio dei Ministri anche se non v’è certezza di questo, anzi – nei confronti della candidatura di Roma per i Giochi del 2020. Perché una buona notizia? Perché l’abbiamo scampata bella, anzi assai brutta. Non ci sono i soldi, non ci sono le garanzie, i Mondiali di nuoto di Roma 2009 li abbiamo tutti spero ben presenti, le cricche erano a maggior ragione in agguato oggi come allora come sempre, è stata evitata una greppia che veniva fatta passare ingannevolmente come uno spot per l’immagine dell’Italia. Bravo Monti, segno forte di discontinuità dalle abitudini e dagli appetiti soliti. Se adesso appena possibile investirà in politica e in denari nello sport nella scuola, avremo anche la parte propositiva (a Londra piangono per i costi di questi Giochi 2012, e noi volevamo cadere nella trappola avendo le pezze dove sapete?).

Il giorno dopo Monti ha annunciato che metterà mano all’Ici per le proprietà vaticane di natura commerciale, una delle prime richieste che gli erano state fatte. Se lo farà e presto, sarà un duplice segnale: pratico, ossia economico per le casse dello Stato giacché sono tanti soldi, ma anche simbolico in termini di equità e di novità se nessuno l’aveva fatto prima. Adesso fatemi pure passare per un tifoso di Monti, del cui governo resta tanto comunque da discutere e da criticare possibilmente non su commissione. Ma per favore non indugiamo in paragoni con Berlusconi o Bersani: anche per i pugili ci sono le categorie…

Da Dagospia.com / Blu, le mille auto blu – I tagli alle auto blu non bastano: lo stato spende oltre 2 mld l’anno per 64.500 vetture e 150 mln tra manutenzione e personale – Le auto dei politici sono solo 1.940, tutte le altre a scrocco dei burocrati delle ASL e della pubblica amministrazione – Parco macchine obsoleto: migliaia di auto inquinanti col permesso di circolare anche durante i blocchi – L’81% delle auto blu sono FIAT: ci sarà mica lo zampino di Marpionne?…

Carmelo Lopapa per “la Repubblica”
Ci sono regioni come la Sicilia che da sole possiedono più auto blu di Lombardia, Liguria e Veneto messe insieme. O Asl come Napoli 1 che di mezzi immatricolati ne vanta ben 66. Ma non è una deriva meridionale, se è vero che la Provincia autonoma di Trento vola a quota 184. È una flotta immensa: le 72 mila auto blu del 2010, dopo i tagli sono diventate 64.524. Ma costano allo Stato 2 miliardi 150 milioni di euro, tra gestione e personale addetto.

I primi numeri ufficiali li offre il monitoraggio della Funzione pubblica, risultato di mesi di ricerche e pressing (spesso insistente) sugli enti locali. Dice il ministro Filippo Patroni Griffi: “Devono diventare auto di servizio e non più status symbol”. E intanto, alla celebrazione dei Patti lateranensi, 8 ministri si presentano a bordo di tre auto. Il car sharing del buon esempio.

LE CIFRE: IL 90 PER CENTO IN USO AI BUROCRATI NEL 2011 UN TAGLIO DEL 13 PER CENTO
Sono i burocrati, più che i politici, in cima alla lista dei beneficiari di auto di servizio. Quelle che nel monitoraggio la Funzione pubblica qualifica come auto “blu-blu”, ovvero «di rappresentanza politico-istituzionale» a livello nazionale e locale sono «solo» 1.940. Sono invece 10.008 quelle col bollino “blu”: «Al servizio dei vertici della pubblica amministrazione. Ben il 90 per cento, quasi 60 mila, sono “grigie”, cioè «adibite a servizi operativi».

La sorpresa emerge dai comparti di provenienza dei mezzi. Si scopre che 22.473, sul totale monitorato, appartiene alle Aziende sanitarie locali e quasi 28 mila ai Comuni. Il quadro frutto della lunga ricerca partita sotto il ministero di Brunetta e conclusa nei primi giorni di quest´anno, va corretto con il taglio del 13 per cento maturato proprio nel 2011, frutto del decreto estivo di Berlusconi e quello autunnale di Monti. Oggi dunque le auto blu risultano essere 64.524. Con i nuovi piani, l´obiettivo annunciato dal ministro Patroni Griffi è quello di risparmiare 300 milioni l´anno.

I COSTI: 1,5 MILIARDI PER ADDETTI E AUTISTI 60 MILIONI PER ACQUISTI NEL 2010
Mantenere le auto blu nel 2010 (ultimo anno di rilevamento) è costato oltre 2 miliardi 150 milioni di euro. Quell´anno i mezzi erano ancora 72 mila euro. E tanto basta, con una semplice divisione, per scoprire come per mantenere ciascun mezzo si spende in Italia poco meno di 30 mila euro l´anno (29.861). E non c´è da stupirsi, se è vero che i costi ammontano a 650 milioni l´anno per la sola gestione del parco.

Ma il piatto forte è il personale, stimato in 35 mila unità, di cui solo 14 mila autisti, che fanno lievitare la spesa di 1,5 miliardi. Nel monitoraggio, non sono stati inclusi i costi delle autovetture utilizzate per ragioni di sicurezza o con targhe speciali (corpi di Polizia, vigili urbani e altro). E si continua a comprare. Nel 2010 si è speso 60 milioni di euro per acquistarne di nuove: oltre 4.600. Con un esborso che si è aggirato attorno ai 13 mila euro per ogni mezzo.

LISTA NERA: PROVINCIA TRENTINA CON 184 VEICOLI 66 ALL´AZIENDA SANITARIA CAMPANA
La Provincia di Trento è una delle amministrazioni che non ha risposto ai questionari della Funzione pubblica, il ministero ha dovuto condurre ricerche autonome – raccontano dal dicastero – per scoprire che l´ente autonomo di auto blu però ne vanta e ben 184. Ma la lista nera delle amministrazioni che non hanno inviato dati e che possiedono più di dieci auto è lunga.

Ed è guidata da una delle più grandi Asl, la Napoli 1, con 66 mezzi. Seguita dal comune di Alcamo in Sicilia, una popolazione di 46 mila abitanti e 31 autovetture al servizio del suoi amministratori. Ma d´altronde la Sicilia da sola impiega tante auto quante altre tre regioni insieme e per altro non piccole, come Lombardia, Veneto e Liguria. L´ente Regione dell´isola 150 auto, oltre 2 mila se si aggiungono comuni e Asl. Dal monitoraggio spiccano poi comuni piccoli ma forniti, come quello di Acri con 18 auto o San Severo, con 17. Nel 2010 i km percorsi erano 850.

I VIRTUOSI: GIUSTIZIA -300, SALERNO DIMEZZA ALLE ONLUS LE 800 INUTILIZZATE
Si continuano ad acquistare auto blu, ma nei garage se ne contano 787 inutilizzate, come ha svelato il ministro Patroni Griffi. Che lancia la campagna per un riutilizzo dei mezzi per scopi sociali e umanitari. Una onlus ha già fatto richiesta al grido di “adotta un´auto blu” e l´ha ottenuta dal ministero in comodato d´uso. Altre “adozioni” seguiranno nelle prossime settimane. Il passaggio di proprietà non è consentito. Negli ultimi 12 mesi si registrano tuttavia le prime inversioni di tendenza, rispetto allo spreco degli ultimi anni.

Le 1558 auto a disposizione del ministero della Giustizia nel 2010 sono diventate 1.233 l´anno scorso, dunque 325 in meno, grazie al mancato rinnovo di contratti di noleggio e messa fuori uso altri mezzi. Ha dimezzato addirittura il proprio parco, da 88 a 47, il Comune di Salerno, in cima alla lista dei virtuosi grazie alla «razionalizzazione» interna. Il Comune di Milano poco dietro con 30 auto in meno, ma si partiva dalle 157 del 2010.

IL MODELLO: OLTRE I 1600 CC ANCHE SE È VIETATO 16 MILA OBSOLETE E INQUINANTI
Auto troppo potenti e auto obsolete. Che fanno lievitare i costi. Emerge anche questo dal monitoraggio pubblicato. Anzi, ci sono parecchie amministrazioni che infischiandosene del divieto imposto dal decreto del 2011 che prevedeva il limite dei 1.600 di cilindrata per le auto blu, le ha acquistate comunque nei mesi scorsi oltre quella soglia. E ne sono state censite 300. Il parco delle 65 mila auto della pubblica amministrazione risulta diseconomico nella gestione e inquinante per l´ambiente, dato che almeno 16 mila auto ha oltre 10 anni d´età e il 34 per cento tra 5 e 10 anni.

Come se non bastasse, il 16 per cento (quasi dieci mila mezzi) risulta di cilindrata superiore ai 1.900 centimetri cubi. Oggi quattro auto su cinque di ministeri e enti pubblici e locali risulta composto da auto di proprietà: è il 79 per cento. Solo il 19 per cento da noleggi (1 per cento leasing e comodato). E il 58 per cento delle auto blu sono Fiat. Seguono Alfa Romeo, Audi e Bmw. Se si considerano le auto “grigie” di servizio, la quota Fiat cresce fino all´81 per cento.